Авиакомпания S7 Airlines официально уведомила Министерство транспорта России об отказе обсуждать передачу своих простаивающих самолётов Airbus A320neo и A321neo перевозчикам из Египта и Филиппин, которые ранее проявили интерес к этим лайнерам. Об этом сообщил «Коммерсант».
В августе посредническая компания MelonAero из Черногории направила в правительство РФ, Минтранс и S7 предложения от частных авиаперевозчиков AlMasria (Египет) и SEAIR Int (Филиппины) о покупке или аренде пяти самолётов Airbus для эксплуатации на международных маршрутах, в том числе в Россию. Однако в Минтрансе эти предложения не сочли конструктивными или реализуемыми и не поддержали их.
Основной причиной простоя значительной части парка S7 являются технические проблемы с двигателями Pratt & Whitney в условиях санкций и дефицита запчастей на российском рынке. Эксперты отмечают, что игнорирование инициативы по передаче самолётов препятствует развитию авиасообщения с дружественными странами и может привести к утрате лётной годности этих активов. В результате авиакомпания не ведёт и не планирует вести переговоры о передаче данных самолётов иностранным перевозчикам.
Инициатор заявки компании Seair International на передачу простаивающих самолётов S7 Airlines авиаэксперт из Манилы Эмиль Бишара, рассказал «Авиации России», что его мотивация выступить с предложением в российский Минтранс связана с дефицитом доступных воздушных судов Airbus A320neo и A321neo.
Бишара отметил, что изначально реакция российских властей была благожелательной, однако возникли вопросы, которые не позволили продвинуться в переговорах. Он выразил удивление тем, что Минтранс России не воспринял предложения серьёзно, несмотря на ожидания профессионального подхода со стороны чиновников. Он добавил, что всегда есть возможность извиниться и занять более дружелюбную позицию по отношению к филиппинской авиакомпании.
По его мнению, юридическое урегулирование и техническая реабилитация самолётов возможны, если все вопросы детально обсуждены и согласованы. Что касается технической стороны, возвращение самолётов в строй потребует значительных затрат, так как они простаивают уже несколько лет и нуждаются в обслуживании.
Кроме того, эксперт прокомментировал предстоящие с октября 2025 года прямые рейсы авиакомпании ИрАэро из Иркутска и Хабаровска в Калибо (Филиппины) на региональных самолётах «Суперджет 100». Он отметил, что у этого направления есть потенциал, но успех зависит от выбора подходящего воздушного судна, которое обеспечит рентабельность.
Бишара также подчеркнул, что российские чартеры положительно скажутся на туристической инфраструктуре острова Боракай и спросе со стороны новых рынков, добавив, что российские туристы высоко оценят пляжи этого популярного курорта.
В целом ситуация с Airbus A320/321neo у S7 Airlines отражает сложный баланс между хранением стратегических авиационных активов и необходимостью искать конструктивные решения в условиях санкционного давления и ограниченных сервисных возможностей. Без комплексного подхода к техническому обслуживанию и законодательному оформлению сделок с иностранными авиаперевозчиками, возврат самолётов в коммерческую эксплуатацию остаётся под вопросом без.
