Авиакомпания Air Austral, базирующаяся на острове Реюньон в Индийском океане, объявила о выводе из эксплуатации самолётов Airbus A220-300 из-за постоянных проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF. Перевозчик намерен полностью списать самолёты А220 и рассматривает их замену на Airbus A320neo или Boeing 737 MAX, сообщает La Tribune.
«Учитывая технические проблемы, с которыми мы сталкиваемся в этом среднемагистральном парке, мы считаем, что у нас нет другого выбора — и это вынужденный выбор – кроме как попытаться перейти на новый модуль, чтобы иметь возможность стабилизировать компанию», – сказал глава Air Austral Хью Марчессо.
Авиакомпания планирует эксплуатировать A220 только до лета 2026 года, пока ведутся переговоры с Airbus о выводе самолётов из эксплуатации. В настоящее время Air Austral эксплуатирует три ВС A220-300, средний возраст которых составляет 4,5 года. Все они оснащены двигателями Pratt & Whitney PW1000G. В этом году как минимум у двух из трёх самолётов возникли проблемы с двигателями.
Серьёзные проблемы испытывает не только Air Austral, но и многие другие авиакомпании по всему миру. Аналогичные сложности привели к отказу от A220 у EgyptAir, где парк из 12 самолётов был продан лизингодателю.
Двигатели Pratt & Whitney PW1000G столкнулись с проблемами из-за производственного дефекта, связанного с загрязнением порошкового металла в компонентах турбины высокого давления и компрессора. Эта проблема привела к масштабным проверкам и ремонтам, из-за чего сотни самолётов были выведены из эксплуатации, а также возникли значительные перебои в работе, которые, как ожидается, будут продолжаться до 2026 года.
Силовые установки, работающие в жарких, влажных или песчаных регионах, подвергаются ускоренному износу, что приводит к более частому техническому обслуживанию и внеплановым заменам. Сеть технического обслуживания Pratt & Whitney перегружена, и компания работает над расширением мощностей, чтобы справиться с накопившимися заказами на ремонт и сократить время простоя самолётов. Кроме того, забастовки работников PW в мае 2025 года, ещё больше задержали производство и ремонт, увеличив сроки полного восстановления, которое ожидается в ближайшие годы.
Компания Pratt & Whitney инициировала программу инспекций своих GTF-двигателей в 2023 году. По состоянию на февраль этого года, около трети всех самолётов с силовыми установками этой серии не могли выполнять полёты и оставались на земле в ожидании ремонта двигателей или их замены, на которые уходит в среднем 360 дней.
