20 октября 2025 года исполнилось 110 лет со дня основания завода ныне известного как АО «ОДК-Климов». Его история началась в 1914 году с учреждения Акционерного общества «Русский Рено» по решению императора Николая II. Предприятие в Санкт-Петербурге стало одним из первых центров российского машиностроения, где производились двигатели Renault 12FE для авиации и транспортной техники. Уже в довоенный период завод сформировал инженерную культуру, которая в дальнейшем определила развитие отечественного двигателестроения.
В годы Великой Отечественной войны на предприятии был создан мотор М-105, позднее получивший обозначение ВК-105. Этот 12-цилиндровый двигатель конструкции Владимира Климова устанавливался на фронтовые самолёты Як-1, Як-7, Як-9, ЛаГГ-3 и Су-2. Производство превысило 90 тысяч экземпляров. Его модификация ВК-107А обеспечила мощность до 1650 л.с. и стала основой для Як-3 и Пе-2. Эти моторы сыграли решающую роль в обеспечении превосходства советской авиации на фронтах Великой Отечественной войны.
Переход к реактивной эпохе начался сразу после её окончания. В 1947 году под руководством Владимира Климова был создан первый отечественный серийный турбореактивный двигатель ВК-1 (РД-45) на базе английского Rolls-Royce Nene. Он стал силовой установкой для истребителей МиГ-15 и МиГ-17, бомбардировщика Ил-28. С этими машинами связано формирование реактивной авиации СССР и выход страны на новый технологический цикл.
С 1960-х годов завод стал центром разработки турбовальных двигателей для вертолётов. Модель ТВ2-117, освоенная в 1964 году, стала базовой для Ми-8. В 1972 году появился ТВ3-117 – двигатель, который и сегодня применяется на вертолётах Ми-8, Ми-24, Ми-17 и Ка-32, а его самолётная версия ТВ7-117СТ-01 устанавливается на региональный турбовинтовой Ил-114-300. В начале XXI века «ОДК-Климов» представил модернизированный ВК-2500 – установку с увеличенным ресурсом и повышенной надёжностью, предназначенную для Ми-28, Ка-52, Ка-32 и других типов вертолётов.
Современный этап связан с цифровыми и гибридными технологиями. В 2018 году началась серийная сборка двигателя ВК-2500ПС с цифровой системой управления. В разработке – ВК-650В и ВК-1600В, рассчитанные на лёгкие и средние вертолёты «Ансат», Ка-226, Ми-34М1 и Ка-62. Параллельно ведутся работы над гибридными силовыми установками, где газотурбинная схема объединяется с электрическим приводом для снижения расхода топлива и выбросов.
Сегодня на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге работает более 4000 человек. В структуре – собственное конструкторское бюро, испытательный комплекс и сервисный центр. Завод поддерживает полный цикл разработки, производства и обслуживания авиационных и вертолётных двигателей. Продукция поставляется не только для российских заказчиков, но и для стран СНГ.
За 110 лет предприятие прошло путь от сборки французских моторов к созданию цифровых газотурбинных систем. История Климова – это история отечественного авиадвигателестроения в миниатюре: от поршневых двигателей М-105 до гибридных установок XXI века. Завод остаётся одним из опорных элементов инженерной школы России и центром компетенций в сфере авиационных двигателей.
