Аэродром Кречевицы в Великом Новгороде после капитального ремонта рассматривается как площадка для восстановления регулярного внутрироссийского воздушного сообщения и размещения сегмента деловой авиации. Региональные власти позиционируют объект как дополнительный пункт притяжения пассажиропотока северо-западного макрорегиона с ориентацией на локальные перевозки. Об этом сообщает ТАСС.
По состоянию на конец 2025 года линейные объекты аэродромной инфраструктуры Кречевиц переданы в ведение ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», подведомственного Росавиации. Это решение переводит проект в федеральное управление и упрощает реализацию капитального ремонта. Подготовка к строительно-монтажным работам ведётся с расчётом на 2026-2027 годы, при подтверждённом бюджетном финансировании. Регион, в свою очередь, ведёт поиск оператора аэродрома и инвестора под аэровокзальный комплекс.
Планируемая маршрутная сеть ориентирована на внутренние воздушные линии средней протяжённости. В проработке находятся направления до Москвы, Минеральных Вод, Сочи и Казани. Такой набор городов указывает на попытку совместить деловой и социально-туристический трафик без выхода в зону высокой конкуренции с магистральными перевозчиками. При этом эксплуатационная модель аэродрома предполагает использование воздушных судов регионального класса, с ограниченными требованиями к наземной инфраструктуре.
Проект напрямую связан со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Будущая станция ВСМ в районе деревни Подберезье рассматривается как элемент транспортно-пересадочного узла, интегрированного с аэродромом Кречевицы. Региональные власти планируют организовать прямое наземное сообщение между объектами с синхронизацией расписаний поездов и авиарейсов. В практическом измерении речь идёт о формировании мультимодального сценария поездки, где авиационный сегмент закрывает внутрирегиональные и межрегиональные маршруты, а ВСМ – магистральный пассажиропоток.
Проект ВСМ к концу 2025 года перешёл в стадию активного строительства на ряде участков в Московской и Тверской областях. Параллельно формируется производственная база вдоль трассы, включая заводы по выпуску безбалластных плит, свай и мостовых конструкций. Заявленные параметры магистрали – скорость движения до 400 км/ч и ввод в эксплуатацию в 2028 году – радикально сокращают время в пути между крупнейшими агломерациями и усиливают значение региональных транспортных узлов второго уровня.
Аэродром Кречевицы приобретает в новой транспортной инфраструктуре вспомогательную, но системную роль. Сокращение времени железнодорожного сообщения с Санкт-Петербургом до 30 минут меняет логику выбора точки вылета для жителей Новгородской области и прилегающих районов. Перенос части коротких авиаперевозок в региональный аэропорт снижает нагрузку на Пулково без вмешательства в его магистральные функции.
Параллельно с транспортными проектами регион готовится к росту деловой активности. Масштабная модернизация социальной инфраструктуры, включая медицинские учреждения и сеть первичного звена, формирует базу для устойчивого спроса на внутренние перевозки. Для авиационного сегмента это означает прогнозируемое расширение пассажиропотока.
В совокупности проект Кречевиц демонстрирует смещение акцента с единичных инфраструктурных решений к связке «авиация – железная дорога – автомобильный транспорт». Для отрасли гражданской авиации это станет примером регионального узла, встроенного в крупный федеральный транспортный проект без попытки дублировать функции магистральных аэропортов.
