На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Яковлев» состоялся первый полёт опытного модернизированного самолёта Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного лётчика-испытателя Андрея Воропаева, сообщили в ОАК. По докладу Гуськова, полёт продолжался около 50 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч, полётное задание выполнено полностью, замечаний к самолёту нет.
По словам Андрея Воропаева, полёт подтвердил работоспособность всех систем самолёта: были выполнены взлёт и уборка шасси с контролем управляемости, проверка управляемости и углов атаки на высоте, выпуск шасси и заход на посадку, демонстрационный проход перед зрителями и посадка.
Як-130М создан на базе самолёта Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки. Машина получила передовые бортовые системы, современную радиолокационную станцию и комплекс вооружений класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», что позволяет использовать самолёт в качестве лёгкого истребителя или штурмовика.
Как рассказал генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов, модернизация направлена на улучшение боевых характеристик: помимо РЛС, на самолёт устанавливаются оптико-электронная лазерно-тепловизионная система и бортовой комплекс обороны в контейнерном исполнении, а также комплекс средств связи для обмена тактическими данными с другими летательными аппаратами и наземными пунктами управления. Это расширяет номенклатуру вооружения – в частности, добавляются корректируемые бомбы с лазерным и спутниковым наведением, четыре пушки и возможность нести до 16 стокилограммовых бомб на многозамковых держателях – и позволяет применять самолёт днём и ночью в любых метеоусловиях.
По словам генерального директора ОАК Вадима Бадехи, модернизация позволит в полном объёме решать учебные и боевые задачи в любое время суток на уровне современных авиационных комплексов, включая уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжёлого класса. Самолёт оснащён двигателем АИ-222-25 – серийным двухконтурным бесфорсажным турбореактивным двигателем с тягой на максимальном режиме 2 500 кгс.
Андрей Сойнов отметил, что параллельно с испытаниями завод готовится к серийному производству Як-130М, переводя линию сборки на конвейерный принцип для удовлетворения растущего спроса. В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип Як-130М на выставке Dubai Airshow 2025, где интерес к машине проявили как действующие, так и новые заказчики.
