Сроки ввода в эксплуатацию широкофюзеляжного лайнера B777-9 сдвигаются «вправо», первый коммерческий рейс теперь ожидается не ранее 2027 года. Об этом 3 октября сообщил Bloomberg.
Если в дальнейшем переносов сроков не будет, то сдвижка составит около восьми лет от первоначальных планов Boeing вывести модель на рынок в 2020 году. Программа В777X стартовала в 2013-м и включает пассажирские версии В777-9 и В777-8, а также грузовой вариант В777-8F. Основная цель, которую ставила перед собой корпорация — заменить четырёхдвигательные Boeing 747, которые постепенно выводятся из эксплуатации.
Причиной очередного переноса называют сложности с сертификацией В777-9. По заявлениям руководства Boeing, новых технических проблем не выявлено, однако процесс согласования с регуляторами затягивается. В 2022 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ужесточило требования к сертификации новых моделей после инцидентов с Boeing 737 MAX, что повлияло на сроки получения разрешений для В777X.
Lufthansa AG, первый заказчик этого широкофюзеляжного самолёта, уже готовится к переносу сроков запуска лайнера в эксплуатацию и не включает В777X в свои планы обновления флота до 2027 года. Представители Emirates, крупнейшего заказчика В777X, также стали более осторожными в ожидании самолёта и выражают неудовлетворённость затяжкой поставок.
Финансовые последствия для Boeing оцениваются отраслевыми аналитиками в размере от 2,5 до 4 млрд долларов. Эти потери связаны с необходимостью пересмотра контрактов, компенсациями клиентам и дополнительными расходами на поддержание программы. В условиях высокой конкуренции на рынке дальнемагистральных лайнеров, затяжка с выводом В777X снижает привлекательность продукта для новых заказчиков и увеличивает риски для долгосрочной стратегии компании.
Конструктивно Boeing В777-9 отличается от предыдущих версий самолёта композитным крылом размахом 71,8 метра, складывающимися законцовками, двигателями GE9X с тягой до 40800 кгс (470 кН) и вместимостью до 426 пассажиров в двухклассной компоновке. Модель позиционируется как наиболее вместительный двухдвигательный лайнер в мире. Несмотря на завершение основных испытаний, сертификационные процедуры продолжаются.
После ужесточения требований к безопасности новых моделей самолётов Boeing вынужден пересматривать внутренние процессы и взаимодействие с регуляторами, а это отражается на всех новых программах. Для авиакомпаний, ожидающих обновления флота, сдвиг сроков означает необходимость продления эксплуатации старых самолётов и пересмотра маршрутной сетки.
