Росавиация рассматривает перспективу установки российских двигателей ПД-8 на эксплуатируемый парк SSJ100. Глава ведомства Дмитрий Ядров озвучил позицию Росавиации о будущем самолётов с франко-российскими силовыми установками SaM146. Вопрос находится в стадии проработки совместно с авиакомпаниями и лизингодателями, приводит его слова «Интерфакс».
Импортозамещённая версия SJ-100 с ПД-8 планируется к поставкам с 2026 года, но производство новых бортов не решает проблему существующего парка. Росавиация выступает за ремоторизацию действующих машин вместо их списания. Позиция ведомства обусловлена относительной свежестью планеров и необходимостью сохранения провозной ёмкости.
«В конечном итоге нам эти отечественные самолёты с иностранными двигателями, видимо, придётся ремоторизировать — за счёт установки двигателей ПД-8, замены системы управления и мотогондолы. Superjet — это довольно современные самолёты, у них [выработан] небольшой ресурс. Да, возникнет тема с продлением ресурса планера, но в целом эти машины довольно свежие, они могут летать 20 лет и больше. Росавиация выступает больше в пользу ремоторизации нынешних Суперджетов», — сказал он журналистам.
Дмитрий Ядров добавил, что сейчас двигатель проходит завершающий этап испытаний. В ближайшее время начнутся самые ответственные 150-часовые испытания, результаты которых определят выдачу сертификата типа. Сроки получения сертификата напрямую влияют на возможность начала ремоторизации.
Парк самолётов SSJ100 в России насчитывает около 160 действующих бортов. Самолёты строились в международной кооперации с применением иностранных комплектующих. Серийный выпуск прекратился в 2022 году после введения санкций. Машины относительно новые, коммерческая эксплуатация типа началась 21 апреля 2011 года авиакомпанией «Армавиа».
В 2018-2019 годах в результате интенсивной эксплуатации часть флота столкнулась с ускоренной выработкой ресурса двигателей SaM146. Ядров указал на риск выбытия порядка 20 машин из полутора сотен. Принято решение об увеличении ресурса франко-российских двигателей для продления эксплуатации до 2028-2029 годов.
В феврале 2023 года в Объединённой авиастроительной корпорации возникли сомнения в экономической целесообразности проекта ремоторизации SSJ100 под двигатели ПД-8. Глава ОАК Юрий Слюсарь (в настоящее время губернатор Ростовской области) отметил тогда сопоставимость затрат на замену двигателей с остаточной стоимостью самолёта. При остаточной стоимости борта около 500 млн рублей стоимость новых ПД-8 с комплектующими достигает сравнимой или большей суммы. Технически замена реализуема, нерешённые вопросы лежат в экономической плоскости, отмечал Слюсарь.
Авиакомпании заинтересованы в появлении альтернативной силовой установки. Red Wings ещё в 2022 году заявлял о положительном восприятии перспективы ремоторизации. Перевозчики рассчитывают на возможность модернизации собственных флотов. Окончательное решение зависит от согласования финансовой модели между государством, производителем и эксплуатантами.
ОАК ставила задачу максимально долго поддерживать лётную годность «Суперджетов» в импортном облике. Юрий Слюсарь формулировал эту цель в августе 2022 года на форуме «Армия-2022». Ремоторизация рассматривалась как один из инструментов достижения этой задачи. Реализация проекта зависит от результатов сертификации ПД-8 и выработки экономически обоснованной схемы финансирования.
