Программа испытаний двигателя ПД-8 выполнена по расширенному сертификационному базису, включающему требования к лётной годности и экологической безопасности. В ходе сертификации использовались 25 комплектов газогенератора и 78 сборок двигателя, что превышает типовые объёмы натурных испытаний, применяемые в мировой практике авиационного двигателестроения.
Объединенная двигателестроительная корпорация провела испытания двигателя в рамках программы, учитывающей современные требования к надёжности авиационных силовых установок. В сертификационный базис входят конструкторская документация, результаты расчётов, а также данные стендовых и лётных испытаний, формирующие доказательную базу для получения сертификата типа.
В актуальной редакции требований предусмотрены дополнительные проверки, включая стойкость к воздействию кристаллического льда и молниестойкость. Для подтверждения соответствия двигателя требованиям после каждого этапа испытаний проводилась разборка силовой установки для дефектации и последующей повторной сборки.
При создании ПД-8 применялись технологии цифрового моделирования и цифрового двойника, позволившие проводить виртуальные испытания отдельных узлов и двигателя в целом. Испытания проходили на стендах «ОДК-Сатурн» и «ОДК-Авиадвигатель» при участии ЦИАМ им. П. И. Баранова, ГосНИИ ГА и центра «Материал».
Глава Росавиации Дмитрий Ядров 28 мая заявил, что двигатель ПД-8 завершил сертификационные испытания, а оформление и выдача сертификата типа ожидаются в начале июня 2026 года. Ранее, в марте, он сообщал, что завершение сертификации планировалось на апрель 2026 года.
