В аэропорту Толмачёво определено место размещения новой взлётно-посадочной полосы. Проектное решение предусматривает строительство ВПП параллельно первой полосе. Об этом сообщил руководитель сибирского кластера холдинга «Новапорт» Константин Фуряев.
Рассматривались три варианта конфигурации аэродрома. Итоговый выбор сделан в пользу параллельного расположения новой ВПП относительно существующей ВПП-1. Такая схема позволяет организовать независимую эксплуатацию второй действующей полосы и новой ВПП без взаимных ограничений по взлётно-посадочным операциям.
В Толмачёво эксплуатируются две полосы с различным ведомственным статусом. ВПП-1 находится в собственности Министерства обороны Российской Федерации. ВПП-2 используется в гражданских операциях и находится в ведении Росавиации. Новая полоса проектируется как элемент гражданской аэродромной инфраструктуры с учётом действующих ограничений по землепользованию и воздушному движению.
Параллельная конфигурация создаёт условия для увеличения расчётной пропускной способности аэродрома. При раздельной работе полос возможно перераспределение потоков взлётов и посадок, снижение влияния временных интервалов эшелонирования и повышение устойчивости суточного графика при неблагоприятных метеоусловиях. В отраслевых оценках фигурирует рост интенсивности операций до тридцати пяти – сорока взлётно-посадочных операций в час после ввода новой ВПП.
Проект новой полосы рассматривается в составе комплексного развития аэродрома. Помимо самой ВПП предусматриваются рулёжные дорожки, инженерные сети, системы водоотведения, периметровая инфраструктура и объекты транспортной безопасности. Параметры перрона и мест стоянок планируется уточнять на последующих стадиях проектирования.
Финансирование строительства оценивается в диапазоне 25-26 миллиардов рублей. Источником средств обозначены федеральные программы с возможным привлечением частного капитала в формате государственно-частного партнёрства. Проектирование и прохождение государственной экспертизы намечены на период до 2028 года. Начало строительно-монтажных работ рассматривается в те же сроки.
Выбор параллельной схемы ВПП соответствует практике развития крупных региональных аэропортов с расчётом на дальнейший рост пассажирских и грузовых перевозок, а также на повышение гибкости аэродромных операций в условиях смешанного ведомственного статуса полос.
