Обский городской суд Новосибирской области признал незаконными действия авиакомпании «Сибирь» (бренд S7 Airlines), связанные с продажей билетов сверх числа мест в салоне воздушного судна (овербукинг). Решение вынесено по иску Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, инициированному в 2025 году и разрешённому судом в январе 2026 года.
Суд установил, что S7 допускала случаи бронирования пассажирских мест сверх фактической вместимости самолётов. В ряде эпизодов перевозчик односторонне менял условия договора перевозки, фактически отстраняя пассажиров от полёта. Также выявлен внутренний документ с положениями, признанными судом дискриминационными при определении приоритета обслуживания пассажиров. Суд удовлетворил иск полностью, запретив использование спорных норм.
До судебного решения прокуратура неоднократно привлекала S7 к административной ответственности. В декабре 2025 года было зафиксировано несколько случаев отказа пассажирам в посадке на рейсы с превышением зарегистрированных пассажиров над количеством мест, что привело к штрафу 45 000 рублей за повторные нарушения. Аналогичный эпизод в августе 2025 года вызвал штраф 30 000 рублей за отказ в перевозке семи пассажиров на рейсах из Москвы в Читу и Улан-Удэ. Эти административные случаи создали основу для прокурорского иска в суд.
Суд не ставил под сомнение коммерческий принцип овербукинга как таковой. Основное нарушение заключалось в способах его применения без соблюдения прав пассажиров и механизма компенсаций. Применение внутренних актов, допускавших отстранение пассажиров без прозрачного критерия и компенсаций, не соответствовало требованиям прав потребителей.
В мировой практике Евросоюза и США овербукинг не запрещён, но обязательными условиями являются чёткие правила компенсации, опубликованные критерии распределения и регулирование законодательством. В России отсутствует единый регуляторный механизм, поэтому органы надзора применяют нормы защиты прав потребителей (ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ) для пресечения нарушений.
Для S7 Airlines решение означает запрет на применение спорных внутренних норм и необходимость пересмотра внутренних актов по приоритетам отказа в перевозке, а также усиление регуляторного и репутационного риска. Для отрасли это создаёт судебную практику для аналогичных исков и стимулирует формальное регулирование овербукинга через законодательство или разъяснения ведомств.
