Потребность гражданской авиации России в обновлении и расширении парка к 2030 году оценивается в 644 пассажирских самолёта. Данные были представлены в презентации министра транспорта Андрея Никитина на форуме «Инновации. Технологии. Производство», сообщает ТАСС.
В структуре заявленной потребности обозначены четыре дальнемагистральных самолёта, 332 среднемагистральных, 98 ближнемагистральных и 210 региональных и местных воздушных судов.
Согласно материалам Минтранса, парк российских авиакомпаний насчитывает около 1089 пассажирских самолётов. Из них примерно 689 – иностранного производства и около 391 – российского. Это формирует значительную долю импортной техники в эксплуатации и требует замещения части флота.
Параллельно действует Комплексная программа развития авиаотрасли, предусматривающая выпуск до 994 гражданских самолётов к 2030 году. Промышленный план превышает заявленную потребность авиакомпаний и включает возможный экспортный и резервный объём. Основная нагрузка спроса приходится на среднемагистральный и региональный сегменты. На них суммарно приходится около 542 самолётов, или более 80% потребности.
Такая структура отражает особенности маршрутной сети страны с высокой долей внутренних перевозок и значительной зависимостью от региональной авиации, включая замену устаревших типов Ан-24, Ан-26 и Як-40. К ключевым факторам формирования спроса относится износ действующего флота, ограничения по обслуживанию иностранных самолётов и постепенный переход к отечественным программам МС-21, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300. Дополнительным фактором выступает развитие региональных перевозок и расширение маршрутной сети.
Реализация заявленных параметров связана с рядом ограничений. Среди них – ограниченные темпы серийного производства новых типов воздушных судов, зависимость от поставок двигателей и авионики, а также необходимость развития сервисной и ремонтной инфраструктуры.
