Военно-воздушные силы Индии рассматривают возможность оснащения парка истребителями пятого поколения. В качестве основных претендентов выступают российский Су-57 и американский F-35. Минимальная потребность оценивается в две-три эскадрильи, что соответствует 36-54 самолётам. В качестве альтернативы также анализируется развитие собственного проекта AMCA, однако сроки его реализации остаются неопределёнными.
Агентство Asian News International со ссылкой на свой источник в Минобороны Индии сообщает, что совместно с российскими специалистами проводит оценку объёма инвестиций, необходимых для организации производства Су-57 на мощностях Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике. Этот завод уже выпускает по лицензии Су-30МКИ, что позволяет использовать существующую производственную базу и опыт персонала для строительства самолётов Су-57. Дополнительно в Индии функционируют предприятия, производящие компоненты по российским технологиям для Су-30МКИ, что может способствовать снижению затрат при локализации производства истребителя пятого поколения.
Ранее Индия участвовала в проекте FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), который предполагал совместную разработку истребителя на базе Су-57. В 2018 году Нью-Дели вышел из программы, ссылаясь на несоответствие самолёта требованиям по малозаметности, претензии к бортовому радиоэлектронному оборудованию и боевым возможностям, а также на финансовые разногласия. Несмотря на это, текущая международная обстановка и растущие требования к парку боевой авиации вновь актуализировали вопрос о возможном возобновлении сотрудничества.
Параллельно Индия реализует собственную программу AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). Согласно официальным заявлениям индийских военных, планируется построить пять прототипов к 2027 году и начать серийное производство с 2035 года. Однако отсутствие завершённых испытаний и неопределённость с финансированием делают сроки ввода самолёта в строй неопределёнными.
Су-57 — двухдвигательный истребитель тяжёлого класса с максимальной скоростью порядка двух Махов. Максимальная дальность полёта на дозвуковой крейсерской скорости при использовании 100% топлива составляет 4300 км. С подвесными топливными баками (ПТБ-2000 или ПТБ-3400) она увеличивается до 5500 км. На сверхзвуковой скорости без использования форсажа дальность полёта при полном баке топлива самолёт может пролететь до 2000 км. Су-57 может применять широкий спектр вооружения как по наземным или морским целям, так и по воздушным.
F-35, в свою очередь, отличается однодвигательной схемой, максимальной скоростью 1,6 Маха, радиусом действия около 1100 км и интегрированной системой управления вооружением. AMCA, по предварительным данным, должен соответствовать современным требованиям по малозаметности и оснащаться индийским или зарубежным двигателем, однако точные параметры самолёта не раскрываются.
Военные эксперты отмечают, что возможная локализация производства Су-57 в Индии позволит не только снизить стоимость истребителя для индийских ВВС, но и обеспечить технологическую независимость и создать дополнительные рабочие места в авиационной отрасли. Использование производственных мощностей HAL и кооперация с другими индийскими предприятиями, уже имеющими опыт работы с российской техникой, может ускорить процесс освоения новой платформы.
В текущих условиях неопределённости на мировом рынке вооружений и ограничений по поставкам западных технологий, Индия стремится диверсифицировать источники поступления боевой авиации. Совместная проработка необходимых инвестиций отражает растущее партнёрство между Москвой и Нью-Дели. Решение о выборе платформы будет зависеть от итоговых расчётов по стоимости, срокам поставки, уровню локализации и политических факторов. При этом Индия обращает внимание и учитывает, что у российского истребителя пятого поколения уже есть зарубежные заказчики, которые получат первые самолёты до конца текущего года.ировать собственные эскадрильи истребителей пятого поколения в обозримом будущем.
