В августе 2025 года группа «Аэрофлот» зафиксировала рост пассажирооборота на 1,9%, достигнув 16,1 млрд пассажиро-километров. Несмотря на снижение объёма перевезённых пассажиров на 1,7% по сравнению с августом 2024 года, общее количество пассажиров составило 5,8 млн, что превышает июльский показатель на 2,1%. Загрузка кресел сохранилась на высоком уровне — 92%. Внутренними рейсами воспользовались 4,6 млн человек, международными — 1,2 млн.
Пассажирооборот самой авиакомпании «Аэрофлот» в августе увеличился на 2,9% год к году и составил 10,5 млрд пассажиро-километров. Количество перевезённых пассажиров достигло 3,1 млн, что на 4,3% выше июльского значения. За восемь месяцев 2025 года группа увеличила пассажирооборот на 3%, до 102,8 млрд пассажиро-километров, а число пассажиров выросло на 0,7% — до 37,4 млн. Средняя загрузка кресел за этот период составила 89,9%, что на 0,2 процентных пункта выше аналогичного периода прошлого года. Международные перевозки выросли на 3,5%, внутренние остались практически без изменений.
Авиакомпания «Аэрофлот» за восемь месяцев перевезла 20 млн пассажиров, увеличив пассажирооборот на 5,5%. При этом количество пассажиров снизилось на 1,9% по сравнению с прошлым годом, что связано с уменьшением перевозок на внутренних линиях.
В сегменте грузовых перевозок наблюдается существенное сокращение. В августе объём перевозок грузов и почты по группе снизился на 15,5% по сравнению с прошлым годом, составив 20,3 тыс. тонн. Грузооборот уменьшился на 17,5%, до 90,8 млн тонно-километров. Основное падение пришлось на международные направления, где объёмы снизились на 26,5%.
Операционная активность в августе характеризовалась снижением числа рейсов на 1,3% — до 37 637, при этом налёт по парку вырос на 3,5% и составил 108 959 часов. За восемь месяцев количество рейсов увеличилось на 1,6%, а налёт достиг 710 906 часов, что на 3,4% выше прошлогоднего уровня.
Российская авиационная отрасль продолжает функционировать в условиях санкционного давления, ограниченного доступа к зарубежным технологиям и комплектующим, а также изменяющегося спроса на пассажирские и грузовые перевозки. Внутренний рынок остаётся основным драйвером, поскольку международные направления ограничены санкциями и регуляторными барьерами. Развитие региональных перевозок поддерживается государственными программами по модернизации аэропортов и стимулированию транспортной доступности.
Рост пассажирооборота и высокая загрузка кресел указывают на эффективное управление ёмкостью и эксплуатацией флота. Авиакомпания концентрируется на более доходных маршрутах, оптимизируя расписание и сокращая неэффективные рейсы. Это типичная стратегия для перевозчиков, адаптирующихся к изменчивым рыночным условиям.
Увеличение международных перевозок на фоне санкций свидетельствует о переориентации на новые рынки — в первую очередь, в Азии и на Ближнем Востоке. Снижение перевозок на внутренних линиях связано с конкуренцией со стороны региональных авиакомпаний и умеренным спросом в отдельных регионах.
Существенное падение грузовых перевозок отражает сложности в логистике и международном товарообороте. Для группы «Аэрофлот» это означает необходимость адаптации цепочек поставок и развития внутренних грузовых маршрутов.
Рост налёта по парку и увеличение числа рейсов на международных направлениях при общем снижении числа рейсов указывает на фокусировку на более протяжённых и потенциально прибыльных маршрутах, что позволяет оптимизировать использование флота.
В условиях государственной поддержки авиапрома, включая увеличение доли отечественной техники и запуск серийного производства МС-21 и Superjet New, «Аэрофлот» становится одним из основных участников отраслевой трансформации. Рост пассажирооборота и оптимизация маршрутной сети соответствуют общей тенденции смещения акцента с западных рынков на внутренние и азиатские направления.
Снижение объёмов грузовых перевозок и незначительное сокращение внутреннего пассажиропотока указывают на сохраняющуюся уязвимость к внешним экономическим и политическим факторам. Для дальнейшей устойчивости потребуется инвестировать в обновление флота, развитие региональной авиации и расширение маршрутной сети на рынках, не затронутых санкциями.
Операционные результаты группы «Аэрофлот» за август и восемь месяцев 2025 года отражают как возможности, так и ограничения текущего этапа развития российской авиации. Адаптация к внешним вызовам идёт успешно, однако требует системных мер по диверсификации перевозок и поддержке внутреннего рынка и грузового сегмента.
Экспертные прогнозы предполагают умеренный рост отрасли при сохранении санкционного режима и активной государственной поддержке производства отечественной авиационной техники.
