Вашингтон предложил запретить китайским авиакомпаниям пересекать территорию России на маршрутах в США. Инициатива администрации Дональда Трампа направлена на выравнивание условий конкуренции с американскими перевозчиками, которым с 2022 года запрещён пролёт над Россией. Об этом сообщает агентство «Рейтер».
Ограничение не коснётся грузовых рейсов, однако напрямую затронет пассажирские маршруты Air China, China Eastern, Xiamen Airlines и China Southern. По оценке Минтранса США, доступ китайских перевозчиков к российскому воздушному пространству создаёт ценовое преимущество за счёт сокращения времени полёта и меньшего расхода топлива. В ведомстве указали, что ситуация «создаёт искажение рыночных условий» на транстихоокеанском направлении.
Россия закрыла своё небо для американских и ряда других западных авиакомпаний после запрета на полёты российских самолётов над США в марте 2022 года. Китайские перевозчики под ограничения не попали, что позволило им увеличить долю рынка на направлениях между Китаем и США.
Авиакомпании США требуют ограничить полёты конкурентов через Россию
Запрет китайским авиакомпаниям летать через Россию администрация Трампа намерена реализовать путём ограничения или отзыва разрешений на выполнение рейсов в Соединенные Штаты. Решение будет приниматься на уровне Министерства транспорта США, которое регулирует выдачу таких разрешений. В предложенном постановлении планируется запретить китайским пассажирским авиаперевозчикам использовать российское воздушное пространство при выполнении рейсов в американские аэропорты или из них.
Таким образом, китайским авиакомпаниям, желающим выполнять рейсы в США и обратно, будет либо отказано в разрешении, либо будут предусмотрены условия, исключающие пролёт над Россией. Без разрешения Министерства транспорта США эти авиакомпании не смогут законно осуществлять пассажирские рейсы по таким маршрутам. Минтранс США дал китайским перевозчикам два дня на ответ. Решение может вступить в силу в ноябре.
В случае несоблюдения запрета будут применяться меры административного характера, включая штрафные санкции или отзыв международных сертификатов, что фактически остановит выполнение полётов между США и Китаем. На этом фоне акции трёх крупнейших китайских авиакомпаний в Гонконге отреагировали снижением: China Southern потеряла 1,3%, Air China – 1,26%, China Eastern – 0,95%. Для отрасли, которая несёт убытки пятый год подряд, дополнительное удлинение маршрутов приведёт к росту эксплуатационных расходов.
Пекин раскритиковал американскую инициативу. Представитель МИД Китая заявил, что ограничения подрывают транспортные и гуманитарные обмены, а также противоречат принципу недискриминационного доступа к международным авиамаршрутам. Власти КНР избегают прямых комментариев о возможных ответных мерах, но ранее подчёркивали намерение сохранять стабильное авиационное сотрудничество с Россией и другими странами Евразии.
Если запрет вступит в силу, китайским авиакомпаниям придётся использовать более протяжённые маршруты через Ближний Восток или Северную Европу. Среднее увеличение продолжительности полёта составит от 1,5 до 3 часов, что приведёт к росту расхода топлива на 7-10%. Для рейсов Пекин-Нью-Йорк это эквивалентно дополнительным 15-20 тоннам керосина. Себестоимость полёта увеличится, а тарифы на билеты для пассажиров вырастут.
Американские перевозчики, напротив, смогут стабилизировать ценовую политику. Сейчас прямые рейсы между восточным побережьем США и Китаем для них убыточны: увеличение времени полёта до 16-17 часов требует ограничения загрузки и сокращения полезной массы. В случае введения симметричных условий китайские авиакомпании лишатся преимущества и, вероятно, сократят частоту рейсов.
Для Boeing ситуация имеет стратегическое значение. Компания добивается одобрения сделки на поставку до 500 самолётов китайским авиаперевозчикам, заблокированной с 2019 года. Обострение торговых отношений и возможные ответные шаги Пекина могут поставить под угрозу эти планы.
С точки зрения глобальной логистики, Россия сохраняет значение транзитного узла. Её воздушное пространство остаётся открытым для авиакомпаний Индии, стран Ближнего Востока, Африки, некоторых стран Юго-Восточной Азии, СНГ. В 2024-2025 годах через российские маршруты проходит до 25% трансконтинентальных рейсов между Азией и Европой. Любое ограничение доступа к этим трассам повышает нагрузку на воздушные коридоры через Аляску и Северный полюс, что влияет на эффективность международных перевозок.
На дипломатическом уровне инициатива Трампа отражает попытку давления на Китай в преддверии запланированной встречи лидеров двух стран на полях саммита АТЭС (APEC), который пройдёт в Южной Корее 31 октября – 1 ноября 2025 года. Решение может стать элементом более широкой торгово-транспортной стратегии США, направленной на ограничение авиационной зависимости Китая от российских маршрутов и стимулирование спроса на американские самолёты.
Если Вашингтон распространит аналогичные требования на другие страны, использующие российское небо, под удар могут попасть перевозчики из Индии, ОАЭ и Турции. Это создаст новые барьеры в международной конкуренции и повысит стоимость трансконтинентальных перелётов. В случае расширения санкционных ограничений США могут пересмотреть правила выдачи разрешений на полёты для иностранных компаний, что затронет глобальные альянсы в гражданской авиации.
Россия, сохраняя статус транзитной территории для «дружественных» стран, укрепит собственную роль в азиатско-европейских перевозках. Это может стимулировать развитие внутренних хабов в Новосибирске и Екатеринбурге, а также расширение сотрудничества с китайскими и индийскими перевозчиками по южным и восточным маршрутам.
