После исключения из санкционного списка США белорусский национальный перевозчик «Белавиа» столкнулся с новой формой давления — бюрократической. Несмотря на формальное смягчение ограничений, компания по-прежнему работает в режиме согласований и политических рисков.
11 сентября 2025 года правительство США исключило «Белавиа» из списка SDN. Однако вместе с этим ввело ограничения на использование самолётов Boeing при полётах в Россию и некоторые другие страны. Жёсткая изоляция сменилась сложной системой разрешений, при которой компания вынуждена действовать осторожно и учитывать риск повторного ужесточения режима.
Президент Белоруссии Александр Лукашенко 14 октября на совещании по вопросам глобальной международной обстановки и развитию белорусско-американских отношений назвал оставшиеся санкционные меры «глупыми обязательствами». По его словам, формальное снятие санкций не означает свободы действий: остаются «хвосты» прежних запретов, влияющих на возможность закупок, ремонта и полётов. Американская сторона признаёт, что процесс их ликвидации займёт время.
Авиационный эксперт, президент консалтинговой компании MelonAero Олег Евдокимов отмечает, что снятие SDN-статуса не восстановило суверенный контроль «Белавиа» над флотом и маршрутной сетью. Остаточные ограничения стали частью системного санкционного механизма. По его мнению, выходом может стать создание нейтральной лизинговой платформы с международной юрисдикцией, позволяющей обходить политически чувствительные барьеры.
Сегодня «Белавиа» может обслуживать самолёты Boeing лишь по ограниченным схемам. Полёты в Россию, Кубу, Иран, КНДР и Сирию требуют отдельных лицензий. Это вынуждает компанию искать альтернативы среди среднемагистральных самолётов Airbus. Однако мировой дефицит двигателей Pratt & Whitney PW1000G осложняет эксплуатацию новых лайнеров семейства A320/321neo.
В качестве возможной замены можно рассматривать лайнеры с двигателями CFM LEAP, а также новые российские модели типа МС-21-310, сертификация которых ожидается к осени 2026 года. При этом в «Белавиа» подчёркивают, что не отказываются от западной техники, а стремятся выстроить сбалансированную модель обновления парка.
Компания в перспективе может изучить предложения от лизингодателей из Азии, Африки и Ближнего Востока. Эти рынки сохраняют доступ к сервисным мощностям и поставкам, но требуют повышенного уровня юридической экспертизы и международных гарантий.
Снятие санкций стало не сняло давление на компанию, а стало переходом в новую фазу. «Белавиа» продолжает адаптироваться, ищет пути для формирования устойчивой структуры парка, пытается выработать стратегию взаимодействия с партнёрами. Белоруссия нацелена на прагматичный диалог и готова обсуждать крупные проекты, но исключительно на равных условиях и с приоритетом национальных интересов.
