Авиакомпания «Белавиа» начала коммерческую эксплуатацию российского сервиса цифровой авиационной связи «борт–земля» (ACARS). Договор заключён с «Инфоком-Авиа», входящей в структуру «Азимут» Госкорпорации Ростех. Это первый случай подключения иностранного перевозчика к российской системе ACARS.
Система разработана как замена зарубежным аналогам, утратившим доступ на российский рынок из-за санкций. ACARS передаёт телеметрию в реальном времени, обмен метеоданными, инструкциями и другой оперативной информацией между бортом и наземным центром управления.
«Инфоком-Авиа» развернула сеть наземных станций на направлениях «север–юг» и «запад–восток» и создала центр обработки данных на территории России. Российские авиакомпании, включая «Аэрофлот» и S7, используют систему для контроля парка и оптимизации технического обслуживания.
Экипажи «Белавиа» получают сведения о состоянии самолётов, погодные данные и ограничения маршрутов в реальном времени. Система помогает экономить топливо, повышает осведомлённость экипажей и наземных специалистов и ускоряет техобслуживание после посадки.
История ACARS в России
Впервые ACARS внедрила в России швейцарская компания SITA совместно с Аэрофлотом. Партнёрство началось в 1959 году, а в 1999 году Аэрофлот стал первым крупным перевозчиком страны, применившим систему для обмена сообщениями между бортом и наземными службами.
Сотрудничество включало расширение сети УКВ‑станций с 11 до более чем 40. В 2023 году SITA прекратила работу в России из-за санкций и юридических ограничений. Это ускорило развитие отечественных решений и позволило российским авиакомпаниям строить собственную инфраструктуру ACARS.
Как работает система
ACARS передаёт короткие текстовые сообщения между бортом и наземными пунктами — авиакомпаниями, диспетчерскими службами и техцентрами. Система использует УКВ (VHF) на коротких и средних трассах, КВ (HF) над удалёнными регионами и спутниковую связь (SATCOM) для океанских и отдалённых зон.
На борту модуль ACARS формирует сообщения автоматически или вручную. Это могут быть показатели агрегатов, время взлёта и посадки, метеоданные. Данные передаются на наземный сервер и маршрутизируются к соответствующим службам.
В России система стала инструментом для оперативного контроля и управления воздушным парком. Подключение «Белавиа» расширяет географию применения ACARS и подтверждает эффективность отечественных решений. По состоянию на 1 января 2025 года через систему обменивались данными около двух третей парка воздушных судов России. Планируется расширение зоны покрытия и числа подключённых эксплуатантов.
