Пилоты Air France зафиксировали сбои в работе бортового метеорадара Honeywell RDR-4000, установленного на самолётах Airbus A350. Отмечаются повторяющиеся отказы и некорректная индикация метеоявлений на больших дистанциях. Об этом пишет Le Parisien.
По данным пилотов, на дальностях свыше 150 км система периодически занижает интенсивность очагов мощной грозовой облачности с сильными вертикальными потоками воздуха, сопровождающиеся турбулентностью, ливнями, градом и возможным сдвигом ветра либо отображает их с временной задержкой. В отдельных случаях грозовые области и зоны сильной турбулентности появляются на индикаторе поздно, когда запас времени для манёвра уже ограничен. Отмечаются и ситуации, при которых явления визуализируются слабее фактических, что влияет на выбор траектории обхода грозового фронта.
Описываемые сбои приводят к резкой смене курса вблизи активных грозовых зон и к попаданию в более жёсткую турбулентность, чем предполагалось по данным радара. Для дальнемагистральных рейсов, выполняемых ночью и через районы интенсивной конвекции, такие сценарии экипажи рассматривают как фактор снижения эксплуатационной предсказуемости. Комиссия Air France по безопасности и охране труда пилотов квалифицируют риск как серьёзный и при неблагоприятном стечении обстоятельств опасная ситуация может возникнуть настолько быстро, что у экипажа не будет времени на реакцию.
Метеорадар Honeywell RDR-4000 – это трёхмерная система с автоматическим сканированием и функциями поддержки принятия решений. Он устанавливается на всём мировом парке самолётов A350. Претензии носят множественный характер и, по данным французского издания, отслеживаются с конца 2022 – начала 2023 года.
Air France подтверждает получение сообщений от экипажей и ведёт совместную работу с Airbus и Honeywell по анализу ситуации. Производитель самолёта указывает на проявление проблемы в ограниченном наборе метеоусловий и напоминает о действующих операционных указаниях, выпущенных для управления риском до выхода доработок. По оценке Airbus и Европейского агентства авиационной безопасности, при соблюдении опубликованных процедур формального критического риска для безопасности полётов не выявлено. Эксплуатационные ограничения и рекомендации рассматриваются как достаточная мера на переходный период.
Honeywell, согласно источникам издания, работает над обновлением программного обеспечения радара. Выход окончательной версии ожидается не ранее середины 2026 года. До этого момента самолёты A350 продолжают эксплуатироваться без вывода из парка.
