Boeing построил 26 прототипов нового широкофюзеляжного самолёта 777X – количество беспрецедентное для программы сертификационных испытаний. Причина этого решения кроется в длительных задержках с доводкой и сертификацией самолёта. Отставание почти на десять лет от первоначального графика вынудило корпорацию искать пути ускорения процесса сертификации и одновременно поддерживать производство.
Каждый опытный самолёт в программе выполняет специализированные задачи. Такое распределение позволяет решать разными бортами сразу комплекс задач. Например, WH001 предназначен для оценки работы БРЭО, тормозной системы, управляемости на малых скоростях и устойчивости, а также для лётных испытаниях на флаттер. Борт WH002 задействован в оценки систем управления и автопилота, включая автоматическую посадку, поведение на минимальной высоте, влияние “эффекта экрана”, обледенение и управляемость. Другие прототипы выполняют дополнительные задачи, охватывая весь комплекс испытаний типа 777X.
Перенос ввода B777X на 2027 год принесёт компании «Боинг» $4 млрд убытков
К ноябрю 2025 года 26 прототипов 777X совершили более 1400 полётов и в совокупности налетали почти 4000 лётных часов. При этом нагрузка между машинами распределена неравнозначно: WH001 обеспечил около 14% всех полётов и почти пятую часть налёта. Разделение испытательных задач между машинами обеспечивает «Боингу» одновременное проведение испытаний и должно было ускорить подготовку самолёта к сертификации и её проведение.
Параллельно с лётными испытаниями, Boeing использует прототипы для отработки серийного производства. Производственные линии получают опыт сборки серийных машин, а риск задержек после получения одобрения FAA будет минимизирован. Компания рассчитывает начать выпуск серийных машин сразу с максимальным темпом, чтобы сократить очередь из недовольных заказчиков.
Почему у Boeing и Airbus новые модели самолётов не появляются десятилетиями
Наличие 26 опытных самолётов превращает программу сертификационных испытаний в масштабный инженерный и производственный эксперимент. Каждая машина требует немалых инвестиций, но распределение задач обеспечивает эффективность затрат в сравнении с риском затяжной сертификации и неполной готовности заводской линии.
